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高铁建设激活新材料板块
发布时间:2016/7/15      浏览:877次

  常熟捷必福工程塑料了解到根据今年年初公布的《中国高速铁路发展情况》,2014年全国将有12条高铁建成运营,投产里程5353公里,堪称历年之最;加上2015年投产的12条,未来两年之内,投产运营里程总计将达8887公里。其中,中西部地区铁路建设将成为重点。
  常熟捷必福工程塑料了解到高铁建设所需的化学品主要包括三大类,轨道原料、机车用化学品以及线缆原料。轨道原料方面,主要包括用于抗震、道砟垫、枕木等方面的聚氨酯(PU)和橡胶制品等。聚氨酯弹性体垫板用于钢轨和枕木之间,具有良好的弹性和减振性能,能缓冲高速车辆通过时产生的强烈振动和冲击,保护路基,具有优良的耐磨和电绝缘性能以及耐自然老化和耐温性能。每块聚氨酯垫板约几百克,目前在国内高铁和地铁中已得到普遍应用。
  常熟捷必福工程塑料看到在机车车厢材料方面,主要包括涂料与胶黏剂、密封剂等专用化学品。高速列车的生产对聚氨酯胶黏剂的需求也大幅增加,聚氨酯在车辆上承担着玻璃黏接、地板黏接、嵌缝填充、密封防水等必不可少的作用。常熟捷必福工程塑料发现近年来,我国高速铁路建设中聚氨酯胶黏剂的用量达1万吨以上,2014年预计这一领域市场容量为1.2万吨。高铁机车的平均寿命约为30~40年,其涂料和胶黏剂的翻新率在6~8年之间,这为涂料和胶黏剂的生产厂商提供了一定的发展机遇。
  此外,线缆原料主要包括用于电力绝缘、信号电缆的聚乙烯树脂、乙丙橡胶、无卤阻燃线缆料等。
  常熟捷必福工程塑料看到化工新材料已被纳入《“十二五”新兴战略产业规划》中,国内对化工新材料的产能和技术需求将日益放大。而聚氨酯材料属于新型高分子材料,在国民经济和国防军工中具有广泛用途,未来其市场空间将会进一步拓展。

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